一直致力于绿色公交发展的厦门，在推广天然气公交车上不遗余力，且大胆尝试多种技术路线，投入了单层CNG（压缩天然气）与LNG（液化天然气）、双层LNG多种车型。
记者日前从厦门市公交集团获悉，全市公交车总量约4000辆，清洁能源公交车辆比例超过15%（约650辆）——其中，CNG公交车410多辆，LNG公交车240多辆。
厦门两类天然气公交车推广节奏如何？其运营情况又如何呢？
大金龙LNG公交车仅在车前、车顶侧面、车尾刷有小小的“LNG”识别标志
先推CNG公交 再推LNG车型
在厦门中山路、思明路等闹市一带，记者观察到来来往往的天然气公交车与新能源公交车的外表几乎一样，同样都为绿白相间涂身，仅是标识处的字样不同。而且，往来的天然气车型多数为LNG公交车，所见的CNG车型数量明显较少。
一位开20路大金龙LNG公交车司机这样解释道：“那是因为厦门投放LNG公交车时间较晚，像LNG公交车这类车比较新，基本会安排在途经闹市的线路上。”
位于“第一码头”的3路公交总站场内，记者从一位3路司机口中得知，从2010年8月起，厦门陆续投放了300辆CNG公交车，全部为大金龙品牌。 “首批车先投放了50辆，车长为10.5米左右，其外形与普通公交车几乎一样，最大区别仅是车辆前端顶部突出一个箱体装，且注有‘CNG’标识，分别投放 在3路、46路、99 路三条线路上使用。”
厦门混合动力公交与LNG公交外形几乎一样，白绿相间车身
厦门公交集团相关人士表示，“我们首次尝试使用天然气公交车，对车辆安全性很谨慎。大金龙还为车辆设计了三道安全阀门和漏气报警装置，车身也特别采用高强度钢材，以确保车辆的安全。”
从2010年起，厦门先后投入了400多辆CNG公交车，直到今年才开始尝试推广LNG公交车。该相关人士透露，“今年上半年，厦门新增了246辆LNG公交车，占新投放公交车的71.3%，但未新增CNG车型。” |